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客乘坐舒适性的影响也越来越严重，所以铁路客车噪声的防治问题越来越重要，而铁路
客车车轮的振动是产生铁路客车噪声的主要源动力。世界上不少国家早已经丌始对降低
铁路车轮噪声进行研究，并取得了一定的成果，我国也正在丌展降低铁路车轮噪声的研
究工作。本文结合国内、外铁路噪声的研究现状，主要进行铁路客车车轮降噪优化的研
究，开展了下面的研究工作：
1．在铁路轮轨降噪研究现状的基础上，以典型客车车轮为研究对象，用Patran与
Nastran软件对车轮模型进行振动有限元分析，得到车轮有限元模型上各节点的速度响
应。然后，以车轮模型各节点振动速度为边界条件，在SYSNOISE中进行声辐射边界元
分析，得出车轮对域面的声辐射结果：声压分布。
2．在车轮两侧敷设粘弹性阻尼层，给定阻尼层的材料，厚度及相关物理量，对车轮
进行振动有限元和声辐射边界元分析。
3爿哿敷设的阻尼层分为四部分，设定设计变量、设计约束、目标函数，通过减小车
轮振动进行降噪优化。根据优化结果，再次进行振动有限元和声辐射边界元分析。
4．比较三次振动有限元和声辐射边界元分析结果，得出结论。
本文的研究用到Patran与Nastran和SYSNOISE软件。Patran与Nastran是工业领
域最著名的并行框架式有限元自，J．后处理及分析系统，它能够为分析提供一个全：：Jf：放性的
CAE环境。SYSNOISE软件在声学计算分析领域中占据国际领先地位，该软件利用边界
元法解决声学问题非常全面，略优于其它软件。所以将SYSNOISE和Patran与Nastran
软件结合来完成本论文具备了很强的科学性。
本论文对车轮施加的是简谐激励，然后敷设粘弹性阻尼层和优化阻尼层车轮，得到
的足车轮结构本身振动辐射的噪声。本文的研究将为其它研究提供可靠性依据，为进一
步探索降低客车车轮噪声的研究提供参考。
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