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发电机弹性支撑选型设计研究.pdf
发电机弹性支撑选型设计研究发电机弹性支撑选型设计研究发电机弹性支撑选型设计研究
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单波纹弹性支撑推力轴承的刚性盘车方法.pdf
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弹性支撑圆形推力瓦立式滑动轴承应用研究.docx
弹性支撑囿形推力瓦立式滑劢轴承应用研究张小兵1 1．225200; 2． 连云港市水利建筑安装工程有限公司，江苏连云港 222000) 总结了弹性支撑囿形推力瓦立式滑劢轴承的安装工艺不斲工流程，采用了
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弹性支撑圆形推力瓦立式滑动轴承应用研究..pdf
设计与研究 上海大 中型 电机 20 13．No．3 引言弹性支撑 圆形推力瓦立式滑动轴承应用研究 张小兵 1．江苏省江都水利工程管理处，江苏江都225200 摘要：总结了弹性支撑圆形推力 瓦立式滑动
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三跨连续弹性支撑体系悬索桥结构体系设计研究.pdf
【三跨连续弹性支撑体系悬索桥结构体系设计研究】南京长江第四大桥为主跨1 418 m三跨连续悬索桥，结构体系复杂，世界范围内较为少见。本文通过对三跨连续体系悬索桥矢跨比、索塔区支撑、纵向限位及竖向限位的比较研究，详细阐述了该结构体系的受力特点，并结合南京长江第四大桥的实际情况，提出了适合的结构体系形式。同时，三跨连续弹性支撑体系在悬
索桥中首次应用，具有创新意义。南京长江第四大桥位于长江江苏南京区段内，在南京长江第二大桥下游约10 km处，距长江入海口约320 km。主桥为主跨1 418 m三跨连续弹性支撑体系悬索桥，其结构体系典型特点为：三跨连续体系、矢跨比为1∶9、过渡墩位置设置柔性限位拉索、索塔下横梁处设置竖向弹性支座和纵向限位约束（见图1）。当前最大跨度三跨连续悬索桥是丹麦的大贝尔特桥[1]，1998 年8 月通车，其跨径为535 m+1 624 m+ 535 m =2 694 m，双向四车道。其结构体系上的典型特点：矢跨比1∶9；三跨连续体系；跨中设置中央扣；梁端设置液压缓冲器；索塔位置加劲梁为全飘浮体系，仅设置横向抗风支撑。矢跨比的选择主要基于经济性的考虑，采用三跨连续体系，有利于减小加劲梁在风荷载作用下的横向变位，减少伸缩缝，便于养护管理；设置中央扣和液压缓冲器，减小了伸缩缝的规模，减小跨中短吊索的疲劳；该桥在索塔位置加劲梁支撑体系选择上也进行了技术分析，认为竖向支座只是对加劲梁的扭转起作用，对整桥的空气动力稳定性没有影响，故而采取【三跨连续弹性支撑体系悬索桥结构体系设计研究】
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测定弹性支撑体动态刚度的直接方法(意见稿 胡学锋).pdf
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拉林铁路桑珠岭隧道弹性支撑块式无砟轨道施工精调方案最终版zmq.doc
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弹性支撑块式无砟轨道施工作业指导书(组合式轨排法).doc
弹性支撑块式无砟轨道施工作业指导书（组合式轨排法）弹性支撑块式无砟轨道施工作业指导书（组合式轨排法）弹性支撑块式无砟轨道施工作业指导书（组合式轨排法）
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支撑体、弹性支撑组件和轮胎.pdf
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弹性支撑模块、弹性垫和家具.pdf
弹性支撑模块、弹性垫和家具弹性支撑模块、弹性垫和家具弹性支撑模块、弹性垫和家具
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