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新能源汽系列之四:燃料电池成新能源终极发展目标(1).pdf
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用动力电池包结构CAE分析优化研究.pdf
南室理二大学硕士学位论文 车用动力电池包结构CAE分析优化研究 教授论文级别: 作者单位: 出版时间: 高工工程硕士河南交通职业技术学院 2014年12月Nanj ing University Tec
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用动力锂电池及太阳能储能锂电池项目可行性研究报告.doc
车用动力锂电池及太阳能储能锂电池项目车用动力锂电池及太阳能储能锂电池项目 可行性研究报告 第一章总论 1.1项目概况 1.2项目承办单位概况 1.3研究工作的依据、内容及范围 1.4编制原则 1.5技
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燃料电池车瞬态工况下动力总成悬置振动系统的分析与优化.pdf
燃料电池轿车作为一种新型能源汽车,受到国内外广泛的关注,有着广阔的
发展前景。由于人们对于汽车舒适性要求的日益提高,以及悬置系统对整车NVH
性能的重要影响,动力总成悬置系统的研究设计逐渐成为燃料电池车系统开发过
程中的重要环节之一。
由于燃料电池车的动力系统及动力传动系统不同于传统发动机车,其动力总
成悬置系统的隔振特性及设计要求也不同于传统发动机车。燃料电池车由电机驱
动,在稳定运行过程中比传动发动机车平稳,但由于电机的高驱动能力,在加速、
制动、转向工况下悬置系统会有比传统发动机车大的瞬态响应。
针对上述问题,本文以同济大学研制开发的“超越三号”燃料电池轿车为分
析对象,对其动力总成悬置系统进行研究讨论。首先,通过悬置系统动力学计算
及激励分析两个方面,建立了燃料电池车动力总成悬置系统动力学模型。通过三
组试验,对动力总成的质量、质心、惯量参数及橡胶悬置件的刚度参数进行了识
别。在此基础上,对系统的固有特性包括固有频率、振动耦合及传递特性进行了
分析。同时建立了系统瞬态响应下动反力及位移的振动评价指标,并基于此对加
速、制动、转向工况下的瞬态响应特性及在瞬态响应下各激励的影响权重进行了
研究讨论。最后,运用遗传算法,以悬置点坐标、悬置件刚度为优化变量,以各
悬置动反力瞬态响应为优化目标,对系统进行优化,提出了优化设计方案,并对
优化前后的系统固有特性及瞬态响应特性进行了比较,结果表明,优化设计方案
的效果较为理想。
关键词:动力总成、悬置系统、隔振、耦合、遗传算法、优化
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氢燃料电池车行业分析.docx
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氢燃料电池车在中国之发展.pdf
辀轧叒助朻焰斚甶污辀轧叒细订稴宛近衍助朻叱敱重稌后秱"趆趋1...氢源:外购储氢罐压力:38.5MPa储氢容量:28kg,充氢压力:35MPa充氢速度...
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氢燃料电池车动力系统成本解析.pdf
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当丰田宣布开发氢燃料电池汽车Mirai 时,人们不会忘记当年他们和 Tesla 共同开发 Rav 的电动版以及在全球范围内取得巨大成功的Prius,在Roadster时代,奔驰和丰田的代工费对于起步不

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