考虑轮对弹性时车辆系统动力学建模与仿真分析

在世界上铁路开通的初期，由于轮轨接触点的运动而引起的车辆一轨道系统动力学问题就被提出来了，但对机车车辆系统进行动力学分析时并不考虑各个部件的弹性效应，而通常将其处理为刚体。随着现代铁道车辆的发展，出现了许多新的技术，车辆各部件之间的联系也越来越复杂，并且随着轻型化结构在车辆中的应用，以及列车运行速度的提高，使得在车辆的稳定性、安全性分析上考虑部件的柔性对整车动力学的影响己不容忽视。本文正是在这种背景下，以国内某动车组为原型，开展了铁道车辆多体系统动力学建模与仿真研究工作。在分析轮对结构的基础上，论文详细阐述了车辆弹性体轮对动力学建模的过程，联合利用计算机辅助设计软件Solidworks、有限元软件ANSYS和多体动力学仿真软件sIM队CK，建立了弹性体轮对动力学模型。在分析动车组车辆的运动学关系与悬挂结构的基础上，建立了考虑轮对弹性效应的车辆多体动力学模型。由于考虑了轮对的结..