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波浪理论
波浪理论
波浪理论法
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车用双波浪带散热器的设计研究.pdf
工作良好的冷却系统可以使发动机维持在最佳的工作温度，使车辆获得最大的经济
性和动力性指标，提高整车的可靠性。随着汽车动力性能的不断提高，冷却系统的工作
负荷日益加大，对汽车冷却系统的散热性能、体积占用和生产成本提出了严峻的挑战。
在汽车冷却系统中，影响散热能力的关键零部件是散热器。在冷却系统设计开发阶
段，通过冷却系散热能力计算，合理选择散热器的结构型式和结构参数，辅以匹配试验
验证，就可以提高设计合理性，缩短开发周期，增强汽车产品竞争力，早日投放市场，
赢得更多的用户，从而增加企业的经济效益，提升企业的综合实力。目前国内外车用散
热器的结构形式为百叶窗波带式，主要通过材料性能和结构尺寸来改善和提高散热性
能。双波浪带散热器是目前国际上比较先进、比较成熟的技术，在国外的汽车公司采用
比较广泛，在国内的应用尚属起步阶段。
本文结合“东风之星”车型冷却系统的开发，针对双波浪带散热器的结构形式、芯子
的传热和阻力特性进行了试验研究和理论分析。由于采用了在两排散热管之间焊接双波
浪带散热带技术，与单波浪带散热器相比，在散热器正面积相同的条件下，散热面积提
高了20％～30％：管排数减少，降低了流经散热器的风阻和散热器自身的重量，提高了
冷却系的冷却效率和整车的可靠性。以R．LWcbb提出的汽车散热器的传热和流动阻力
的理论分析为基础，针对双波浪带散热器建立了预测传热和阻力的数学模型，即传热因
子J和摩擦因子f的计算关联式，并且编制了相应的计算程序，计算值和实测值在常规
的工况范围内基本吻合。利用所编的计算程序对散热带结构参数对散热器散热量和风阻
的影响进行了分析，结果表明：散热带的波距和百叶窗间距是影响散热器散热量和风阻
的主要参数。散热带带厚在现有的双波浪带工艺参数变化范围内对散热器散热量和风阻
的影响较小。所编的计算程序可以指导设计人员的辅助设计，用于对散热器的性能进行
预测，从而为改进散热器性能提供依据。
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JTJ_T 277-2006 水运工程波浪观测和分析技术规程.pdf
中华人民共和国行业标准Ｊ－】ｒＪ／Ｔ２７７－２００６ 水运工程波浪观测和分析技术规程 Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ＷａｖｅＯｂｓｅｒｖａｔｉｏｎ ＷａｔｅｒｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
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振荡浮子式海洋波浪能发电装置的设计--优秀毕业论文 可复制黏贴.pdf
上海海洋大学硕士学位论文题目：振荡浮子式海洋波浪能发电装置的设计．．．ＤｅｓｉｇｎｏｆＯｓｃｉｌｌａｔｉｎｇＢｕｏｙＯｃｅａｎ英文题目：ＷａｖｅＥｎｅｒｇｙＧｅｎｅｒａｔｉｏｎＤｅｖｉｃｅ专 业：研究
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波浪理论(股票炒股技术分析完全版2).doc
波浪理论波浪理论是技术分析系统最难以掌握，最有争议的一项技术分析工具。对波浪理论持否定意见的人认为，波浪理论太难懂，大浪套小浪，小浪中有细浪，大浪外有巨浪，没有开始也没有结束，没有人数得清浪，对一轮行
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艾略特波浪理论.ppt
技术分析内容一、技术分析的理论基础二、道氏理论三、K线理论四、切线理论五、形态理论六、波浪理论七、常用的技术指标1、技术分析的定义技术分析指直接对证券市场的市场行为所作的分析，其特点是通过对市场过去和
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波浪运动理论.ppt
1第七章波浪理论船舶与海洋工程中：船舶摇摆和拍击，船舶稳性，兴波阻力。沿岸工程中：波浪对港口、防波堤的作用。离岸工程中：钻井平台，海工建筑、海底油管等课堂提问：为什么海面上“无风三尺浪”水波起制约作用
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波浪模型试验规程 (JTJ-T 234-2001) (from 水运工程).pdf
第一节波浪模型试验规程（!"! 初始条件数值模拟中起始时的控制条件。!波浪物理模型试验的基本规定$"
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大学课件:波浪力学第六章_随机波浪和随机波浪力.pdf
第一章液体表面波基本方程 小振幅波（线性波）理论　第三章有限振幅波（非线性波）理论 第四章 小尺度结构上的波浪力 第五章 大尺度结构上的波浪力 第六章 随机波浪和随机波浪力中国海洋大学海洋工程系海洋工
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波浪力学第四章_小尺度结构物上的波浪力.pdf
中国海洋大学海洋工程波浪力学 王树青海洋工程波浪力学中国海洋大学工程学院海洋工程系王树青中国海洋大学 海洋工程波浪力学 王树青目 第一章液体表面波基本方程 第二章 小振幅波（线性波）理论 第三章 有限
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国家自然科学基金青年基金申请范文标书-波浪辐射应力垂向变化对波流相互作用流速剖面的影响.doc
申请代码：受理部门： 收件日期： 受理编号： 国家自然科学基金申 书资助类别：亚类说明： 附注说明： 项目名称： 电话：依托单位： 通讯地址： 邮政编码： 单位电话： 电子邮件： 申报日期： 2005
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