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第11章 飞艇空气动力学(2) 11章 飞艇空气动力学(2)

3 飞艇常规空气动力学问题

3.1 阻力与低阻力外形

阻力与低阻力外形

飞艇在空气中飞行 受到的阻力来自于 两方面， 两方面，即压差阻 力和摩擦阻力。 力和摩擦阻力。

阻力与低阻力外形

对于压差阻力为主 的流动，通常使用 的流动， 参考面积定义阻力 系数。 系数。

阻力与低阻力外形

对于摩擦阻力为主 的流动，通常使用 的流动， 表面积定义摩擦阻 力系数（ 力系数（如平板阻 力系数）。 力系数）。

阻力与低阻力外形

对于飞艇来说，压 对于飞艇来说， 差阻力和摩擦阻力 所占比重相当， 所占比重相当，不 适合以某种实际面 积定义阻力系数。 积定义阻力系数。

阻力与低阻力外形
对于飞艇来说， 对于飞艇来说，通常使 用体积的2/3次方定义飞 用体积的 次方定义飞 艇的阻力系数。 艇的阻力系数。如：

cd =

d 1 2 ρ airv 2vas / 3 2

式中， 是飞艇与空气 式中，v是飞艇与空气 的相对速度； 的相对速度；vas是艇身 的体积。 的体积。

阻力与低阻力外形
飞艇的整体外形是细长 体，这就是一种低阻力 设计， 设计，因为细长体外形 的压差阻力较小， 的压差阻力较小，而且 长细比越大， 长细比越大，压差阻力 越小。 越小。

阻力与低阻力外形

另一方面，长细
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