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汽车发动机原理培训(燃烧过程及
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[交通运输]汽油机
混合气
的形成与燃烧
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[交通运输]汽油机混合气的形成与燃烧
汽车发动机原理与汽车理论
主讲人:黄晖
第七章
汽 油 机 混 合 气 的 形 成 方 式
汽油机混合气的形成和燃烧
汽油机的混合气形成
化油器式发动机:在气缸外部化油器 中形成可燃混合气,靠改变节气门的 开度调节进入气缸混合气的数量。 电喷发动机:利用喷油器向进气管、进 气道或气缸内喷射汽油形成可燃混合 气。
第一节
一、可燃混合气的形成过程
1.过量空气系数及空燃比
1)、过量空气系数
α
实际供给的空气量l与1kg燃料完全燃烧所 需要的理论空气量l0之比。
l l0
α 1
α 1
α 1
标准混合气 浓混合气 稀混合气
α
α数值的大小与发动机的类型、混合气形成方法、 燃料种类、发动机工况和功率有关。
影响燃烧的完善程度,进而影响指示热效率、燃油 消耗率和排放。 汽油机
车用高速柴油机 增压柴油机
α 0.8 ~ 1.2
α 1.2 ~ 1.6 α 1.8 ~ 2.2
2、空燃比
a f 空气量 燃料量
α 0.85 ~ 0.95 α 1.03 ~ 1.1 α 1.3 ~ 1.4 α 0.4 ~ 0.5
功率混合比 经济混合比 着火下限 着火上限
汽油机
α 0.6 ~ 1.2
a f 9 ~ 18
发 动 机 原 理
发动机性能指标
进气过程
发动机换气过程
排气过程
发动机燃烧过程 发动机特性
第二节
汽油机的燃烧过程
第二节
汽 油 机 的 燃 烧 过 程
汽油机的燃烧过程
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[工学]第五章柴油机
混合气
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第五章 柴油机混合气的形成和燃烧
动画演示
一、燃油的喷射与雾化
– 喷油器的将柴油分散成数以百万计的细小油滴,这些油滴 喷油器的将柴油分散成数以百万计的细小油滴, 进入气缸内高温高压的空气中,经过受热、蒸发、 进入气缸内高温高压的空气中,经过受热、蒸发、扩散混 焰前反应等一系列物理化学准备,然后开始着火。 合、焰前反应等一系列物理化学准备,然后开始着火。 – 每次燃油喷射要持续一定的时间,一般在着火时喷射尚未 每次燃油喷射要持续一定的时间, 结束,故混合气形成过程和燃烧是重叠进行的。 结束,故混合气形成过程和燃烧是重叠进行的。 – 为了保证柴油机良好的性能,燃烧必须在上止点附近迅速 为了保证柴油机良好的性能, 完成,为此喷油持续时间也必须极为短促, 完成,为此喷油持续时间也必须极为短促,同时还要采取 有效的措施来保证及时形成可以迅速燃烧的混合气。 有效的措施来保证及时形成可以迅速燃烧的混合气。
燃烧过程中物理化学变化
一、喷油系统
1、要求:定时、定量、 一定的空间形态。
轴针式喷油器 和孔式喷油器
二、喷射与雾化
对喷射系统的要求: 1、避免不正常喷射和穴蚀 2、供油稳定,均匀一致 3、优化喷油规律 4 4、优化油束性能 5、 增
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